معوقات عمل روبوتات توصيل الطعام على الأرصفة في كندا

كندا لايف – من خلال معرفة مقدار الأفكار الجديدة المعارضة التي يمكن أن تواجهها، تحرص الحكومات والشركات التقنية بعمل تجارب لروبوتات قبل إطلاقها رسميآ في المدينة، حتى لو لم يكن لديها تشريع يسمح أو يحظر الروبوتات.

 

قال “ديفيد ليبوفسكي” رئيس تحالف قانون إمكانية الوصول لذوي الإعاقة في أونتاريو: إنه لا توجد طريقة لمثل هؤلاء الروبوتات والبشر للتعايش لأنهم سيشكلون دائمًا خطر التعثر وأسوأ من ذلك، يمكن استخدامها لنقل المواد المهربة أو المتفجرات.

 

ويصر على أن المعركة التي خاضها هو وآخرون لإبعاد الروبوتات عن الأرصفة ليست هجومًا على الابتكار.

 

وأضاف: “ليس الأمر وكأننا نحرم الناس من الخدمة، لدينا طريقة لتقديم البيتزا التي لدينا منذ أن تلقينا توصيل البيتزا. إنها تسمى بشر”.

 

يوافق “مانيش ضانخر” كبير مسؤولي العملاء في بيتزا هت كندا، على عدم وجود خدمة توصيل بيتزا تستحق المخاطرة بسلامة شخص ما، لكنه قال: إن شركته دخلت في شراكة مع خدمة التقنية Serve فقط بمجرد قيام الروبوتات بآلاف الرحلات الخالية من الإصابات.

 

قامت روبوتات الخدمة بالتسليم في مكان قريب فقط لموقع بيتزا هت في شارع روبسون لمدة أسبوعين، ولكن الروبوتات وضعت “إثارة طفولية” من العملاء وحقق معدل رضا بنسبة 95 في المائة.

 

يؤكد “ضنخر” أن الهدف كان تحديث توصيلات البيتزا وليس خفض التكلفة. قام السعاة بنفس عدد عمليات التسليم التي قاموا بها قبل استخدام الروبوتات.

 

لكن بيتزا هت ليست جاهزة لطرح الروبوتات بشكل دائم.

“نريد معرفة المزيد، ماذا يحدث عندما تضع هذا في المناطق الثلجية في ساسكاتشوان وماذا يحدث عندما يكون هناك أمطار متجمدة؟”

 

سؤال آخر: ماذا يحدث عندما لا ترحب المدن بالروبوتات؟

 

تعرف “Tiny Mile” وهي شركة وراء سلسلة من الروبوتات الوردية ذات العيون على شكل قلب حب المسماة “Geoffrey”

 

بعد سنوات من بدء “Geoffrey” في تسليم تورنتو لخدمات التوصيل مثل Foodora و Lepofsky وآخرين، جادلوا بأن الأشخاص قد يتعرضون للإعاقة بسبب الأجهزة المتوقفة أو المتوقفة أو غير قادرين على اكتشاف وجودهم بسرعة.

 

صوت مجلس مدينة تورنتو في ديسمبر الماضي لحظر الأجهزة التي تعمل على أي شيء سوى قوة العضلات من الأرصفة ومسارات الدراجات وطرق المشاة حتى تنفذ المقاطعة مشروعًا تجريبيًا لمثل هذه الأجهزة.

 

ثم تم رصد “Geoffrey” في أوتاوا قبل أن تؤكد المدينة أن مثل هذه الروبوتات غير مسموح بها هناك أيضًا، وانطلق “Tiny Mile” من كندا تمامًا.

 

قال “إجناسيو تارتافول” الرئيس التنفيذي لشركة Tiny Mile: “لقد كادنا نعلن إفلاسنا”

“لقد كانت في الأساس معجزة نجونا منها”

 

لإبقاء “Geoffrey” على قيد الحياة، توجه “Tiny Mile” إلى فلوريدا ونورث كارولينا في الولايات المتحدة.

 

قال تارتافول: “لقد كان حبًا من النظرة الأولى، تحدثنا مع المدن وكانوا يتنافسون بشكل أساسي من أجل الذهاب إلى هناك.”

 

وهو يعتقد أن العشق سينتشر مع انخفاض تكلفة شحنات الروبوت – الآن تقريبًا دولار واحد – إلى 10 سنتات في السنوات السبع المقبلة.

 

“من المحتمل أن يستغرق الأمر بضع سنوات قبل أن نحصل عليه في المدن الكبرى، ولكن على المدى الطويل، لا ريب فيه لأن التكنولوجيا موجودة هنا، وهي تعمل ويمكننا تقديمها في الوقت المحدد وبتكلفة أقل بكثير”

 

أما بالنسبة لـ Serve، فهي تركز على لوس أنجلوس في الوقت الحالي، لكن كاشاني قال إن مهمتها هي إزالة خمسة في المائة من مركبات التوصيل من الطريق في السنوات الخمس المقبلة.

 

“لكنني آمل بالتأكيد أنه إذا تقدمت بسرعة لمدة عقد أو عقدين، فإن هذه الروبوتات ستعمل على نقل المزيد من البضائع محليًا … حتى لا نتمكن من الاعتماد على السيارات.”

كندا لايف Canada Live

شارك الخبر مع أصدقائك